Śliwek - |13 Sty 2009|, 2009 20:45 Temat postu: regulacja zaworu upustowego (wastegate) 2,5 td PSA witam. oddalem turbinke do regeneracji bo dostala luzu. i chcialbym sie upewnic czy jest dobrze zamknieta klapka w wydechu. w 1,8 td byl ten zaworek z ciegnem. moznabylo poruszac. a tu wastegate (ta "gruszka") przymocowana jest do kolektora. jak sie reguluje cisnienie przy ktorym spaliny zostaja "przekierowane"? Platyn - |15 Sty 2009|, 2009 15:55 Jak na mój gust to się tego nie reguluje. Nie wiem jak się to ma w PSA ale w VM jest wężyk podpięty pod tą gruchę i do kolektora ssącego i to wsio. Oczywiście jest też cięgno które wychodzi z gruchy i otwiera/zamyka zawór w kolektorze. Jeżeli masz kolektor zamontowany w aucie raczej ręką tego nie ruszysz. Trzeba użyć dość dużej siły żeby go ruszyć. Bardziej bym się martwił gdyby chodził lekko. Śliwek - |15 Sty 2009|, 2009 18:54 tak i w VM jak i w 1,8 td reguluje sie glugosc tego ciegna - wartosc cisnienia przy jakim ruszy sie ciegno i otworzy klapke. ta zasade rozumie doskonale. ale w PSA nie ma tego ciegna. gruszka jest bezposrednio przy kolektorze. poprostu chce sprawdzic czy klapka w momencie niskiego cisnienia jest zamknieta - dobrze wyregulowany wastegate (zawur upustowy) bo turbo pozno mi sie wkreca i nie czuc jeg. oczywiscie moze to byc sprawa boostera. ale tak samo wastegate slawektg - |15 Sty 2009|, 2009 21:41 Jezeli jest tak jak mysle tzn.zawor wastegate jest czescia obudowy turbiny(nie sprezarki)i wyglada jak duza szyszka z radiatorami, to po srodku tej szyszki jest srubka imbusowa i kontra.tym sie reguluje naciag sprezyny utrzymujacej boost.pzdr Robert - |26 Sty 2009|, 2009 13:11 mam pytanie do kolegów jeżdzących vm, napiszcie mi proszę jak to jest z turbiną, przy jakich obrotach się załącza i czy czuć przyspieszenie jak się załączy jeżdziłem ostatnio i miałem wrażenie że od 2.5 tys obrotów w ogóle nie ciągnął, tak jakby go coś trzymało Waldi_L_N - |26 Sty 2009|, 2009 23:04 Temat wałkowany wielokrotnie. Wystarczy troszeczkę poszperać. VM zaczyna żyć tak od 1800-2000 obr/min. Wcześniej - tragedia. |
