Platyn - |19 Maj 2008|, 2008 06:43 Temat postu: niskie napięcie ładowania. Ostatnio tak z głupoty zmierzyłem napięcie ładowania i okazało się że nie przekracza 12,8V  . Z tego co wiem to powinno być 14,4V. Pasek nowy, odpowiednio napięty. I teraz od czego zacząć. Jedna rzecz jaka mnie martwi to ta że przed remontem altek był cały zarzygany olejem. Ciekło z zimmera pod kołem pasowym a siła odśrodkowa zrobiła swoje.
Adam_2000 - |19 Maj 2008|, 2008 09:06 Zacznij od wymiany regulatora. Oli - |19 Maj 2008|, 2008 09:08
a potem mostek diodowy..... pablo19 - |19 Maj 2008|, 2008 09:10 Pewnie jakiś regulator napięcia i jeżeli był tak zalany to weź go jeszcze jakoś wyczyść, rozbierz wymień od razu łożyska. Jak tak w niego zainwestujesz to o nim zapomnisz do czasu kolejnego zalania go olejem. 
marcys - |19 Maj 2008|, 2008 09:58 jak nie ma przerw skokowych w ladowaniu to jeszcze nie jest zle. ale demontarz altka i czyszczenie i wymiana regulatora mocno wskazane. Luke - |19 Maj 2008|, 2008 12:32 nie wiem jak w VM ale ja i w PSA i Deohacu miałem wsadzony (chyba oryginalny jeszcze) regulator 14V a w sklepie przeważnie są 14.5V co w starszych samochodach dużo daje Platyn - |19 Maj 2008|, 2008 17:25 Skoków w ładowaniu nie ma. Obciążony altek ładuje 12V "luźny" 12,8V do 13V. A teraz mnie oświećcie. Regler to on ma tam gdzie OHC? I ewentualnie czy podejdzie bo mi się taki jeden ostał nowy po poprzedniku. [ Dodano: 2008-05-19, 17:29 ]
marcys - |19 Maj 2008|, 2008 22:35 kup regler taki z hansa priesa to cale 20 zeta kosztuje. Platyn - |20 Maj 2008|, 2008 06:37 ten co mam to mam K.A.E. Tylko czy podejdzie konstrukcyjnie? Mysza - |20 Maj 2008|, 2008 23:21 Jak nie chcesz zmieniać za chwilę, to kup jednak boscha... Srebrny - |21 Maj 2008|, 2008 08:40 U mnie nawet niby dobra Hella roku nie wytrzymała. Oczywiście paragon "pies zjadł" i nici z reklamacji. marcys - |21 Maj 2008|, 2008 13:13 pries mi juz rok jezdzi. co prawda altek sie kaszani jak go zaleje pewnie brudny. Platyn - |21 Maj 2008|, 2008 18:33 Boscha to ja mam... daleko. Kupiłem taki do poprzednika bo musiałem wymienić komutator to i wymieniłem regler tego Boscha założyłem i wytrzymał 10tys. km. Kupiłem K.A.E bo niby bardzo trwałe ale niestety, stary nie doczekał wymiany  to mi się został. TYLKO JAK? PODEJDZIE CZY NIE? 
Srebrny - |22 Maj 2008|, 2008 11:38
Miałem dokładnie takie same objawy. Każda kałuża(prawie, wystarczyło że na pasek kapnęło), powodowała przerwę w pracy alternatora czasami na dość długo. Trzeba było sie zatrzymac i przegazować aby go wzbudzić. W praktyce dawał lekko ponad 13 V. Zalazłem jakiś używany Bosch z miarę szczotkami i jest OK. Platyn - |24 Maj 2008|, 2008 17:36 No to znalazłem kolejny rodzynek w tym aucie. Regulator napięcia przykręcony śrubkami na klucz 5,5mm 
[ Dodano: 2008-05-31, 07:44 ] Jeszcze jedno pytanie związane z regulatorem. Czy ktoś z was próbował wymienić regler bez wyjmowania altka z auta. Nie mówię o benzynie bo wiem, że tam nie sprawia to najmniejszego problemu. Ale w vm to chyba nie wykonalne. Powiem że spieniłem się i zabieliłem aż w końcu wyjąłem altek. Regler był w porządku. Przyczyną okazał się klapnięty akumulator. Teraz stary regler służy tylko za szczotki a właściwy mam wyprowadzony na górę przy filtrze powietrza. Aku oczywiście nowy i wszystko bangla. Ładowanie na poziomie 13,8V przy włączonych wszystkich odbiornikach prądu. |
