janko - |21 Wrz 2007|, 2007 08:57 Temat postu: Koła rozrządu Witam! Potrzebuję schemat ustawienia kół zębatych w VM-ie. Ścięło zęby na kołach rozrządu, czy to się zdarza w VM-ach? Pozdrawiam. ceenek - |21 Wrz 2007|, 2007 23:27 http://www.fordscorpio.co.uk/timingchain29cos.htm na dole strony jest rysunek.. nie wiem czy pomoze ale zawsze cos... a czy zdarza sie w VMach ? no coz nie wiem.. mi sie nie przydarzylo.. ale wydaje mi sie ze gdzies czytalem o wypadajacych zebach kol rozrzadu w VMie.. janko - |22 Wrz 2007|, 2007 09:59 Dziękuję serdecznie, o to mi chodziło. Czy może ma ktoś linka do aukcji na allegro z nowymi kołami rozrządu, aukcja wyszła a nie mam kontaktu do gościa. kapselek47 - |22 Wrz 2007|, 2007 11:25 mnie sie to przydażylo telefon do goscia ma wszystko do tych motorow 604776244 janko - |22 Wrz 2007|, 2007 22:42 Co było przyczyną u Ciebie? Skąd jest ten koleś i jakie ma ceny? Pozdrawiam [ Dodano: 2007-09-23, 14:14 ] Jak istotne są laski popychaczy? Wiem że przez nie idzie olej do hydraulicznych popychaczy, ale czy one się zużywają? Są na allegro nówki po 24zł sztuka, czy może szukać używek i zaoszczędzić 100zł jeśli się da? W zasadzie 200zł za komplet nowych to nie duża kwota więc się chyba nie będę wygłupiał z używanymi. Chętnie wysłucham dobrych rad właścicieli tych silników, każda pomoc mile widziana. Pozdrawiam serdecznie. [ Dodano: 2007-09-25, 23:37 ] up Tomek Z - |27 Wrz 2007|, 2007 13:30
cały dział DIESEL to w większości przypadków VM. A jak coś nie teges to pytaj na bieżąco. Może zaradzimy. Pozdro 
slawektg - |27 Wrz 2007|, 2007 19:41 Witajcie.co do lasek popychaczy,to przez nie splywa olej,ktory wydostaje sie z gniazda laski na dzwigni zaworowej.wiekszosc splywa poza laska,ale to co splynie srodkiem,smaruje gniazdo w popychaczu.zapewnia to smarowanie wspolpracujacych powierzchni.that's it.czy lepiej nowe,czy stare...ja raczej uwazam,ze to co mozna nalezy wstawiac nowe i to dobrej jakosci.generalnie jezeli gniazdo w dzwigience nie jest rozklepane(dlugotrwala eksploatacja z yszkodzonymi popychaczami)a potencjalna uzywana laska nie jest wyplaszczona,to moze chodzic rownie dobrze jak nowa.rownierz prostowanie lasek jest dozwolone i daje dobre efekty,o ile zgiecie nie jest za duze. janko - |27 Paź 2007|, 2007 23:02 Rozrząd już poskładany, laski wymienione i auto działa. Jeszcze czekają mnie małe poprawki związane z uszczelnieniem pokrywy kół rozrządu i nie pozostanie nic innego jak tylko cieszyć się jazdą. Dziękuję za wszelkie informacje, szczególnie za linka, który pozwolił mi prawidłowo ustawić rozrząd. Pozdrawiam. Tomek Z - |28 Paź 2007|, 2007 08:41
no i tak trzymaj!!!
janko - |1 Lis 2007|, 2007 20:01 Muszę znowu ściągać dekiel rozrządu, niestety mocno cieknie. Czy ktoś z Was wie jaki uszczelniacz jest pod kołem pasowym? Łożyska na rolkach to 6305?, muszę wymienić dwa. Gdzie mogę dostać wyłącznik termiczny wentylatorów?, nie znalazłem w żadnym z katalogów firm takich jak inter cars, polcar, hart. Pozdrawiam Tomek Z - |1 Lis 2007|, 2007 20:14
jak odkręcisz rolki to sobie dobierzesz w sklepie, tylko na rolkach jest lewy gwint, pamiętaj!. Wyłącznik pewnie kupisz na alledrogo. spróbuj szukajki w tym dziale, pozdro
Gaiger - |1 Lis 2007|, 2007 20:46
Nie mów że nie mieli. To jest taki sam włącznik jak w sierrce 2,0DOHCi 1,8TD. W Intercarsie zamiennik EPS'a kosztuje około 45 pln. Zamiennik w Ewcarze 65 pln Ewcar janko - |1 Lis 2007|, 2007 22:37 Widzisz, ja szukałem do 2,5TD. Czy jesteś pewny, że jest taki zam jak w 2,0DOHC i 1,8TD? Wydaje mi się, że benzyniaki pracują przy wyższej temperaturze cieczy chłodzącej. Jeżeli są takie same to już nie mam problemu, przynajmniej z wyłącznikiem wentylatorów. Dziękuję. Jeśli chodzi o gwint na rolkach to już wiem. Tylko na początku nie wiedziałem dlaczego nie chcą się odkręcić. Zamierzam sobie najpierw części kupić potem rozbierać, ponieważ grzebię przy aucie po pracy, a wtedy żadne sklepy nie są otwarte. Pozdrawiam. [ Dodano: 2007-11-01, 22:40 ] PS. Czy możecie podnieść mi ten wątek wprowadzanie kodu . Nie chcę bez potrzeby zakładać kolejnego w tym temacie. Dzięki Rafał A.(antek) - |1 Lis 2007|, 2007 22:41 problem cieknieciana kole pasowym to nie problem uszczelniacza a wyrobionego kola pasowego janko - |1 Lis 2007|, 2007 22:52 Raczej problem dekla kół rozrządu. Bo to przede wszystkim z pod niego cieknie. Przed awarią nie miałem z tym problemu. Pozdrawiam. [ Dodano: 2007-11-01, 22:53 ] Dziękuję za podniesienie wątku. Rafał A.(antek) - |1 Lis 2007|, 2007 23:04 zobacz na czym jeździ uszczelniacz, tzn co jest powierzchnia uszczelnianie. Najczesciej ona sie wyciera na tyle ze oring juz nie trzyma. Czasem rozwiazaniem jest ciasniejszy oring (nieoryginalny) janko - |1 Lis 2007|, 2007 23:31 OK. Sprawdzę również koło. Gaiger - |2 Lis 2007|, 2007 20:51
Co prawda już je oglądałem ale dla pewności jutro sprawdze jeszcze raz w scorku i sierce
Wtyczka i gwint na 100% identyczne. janko - |4 Lis 2007|, 2007 17:27 Sprawdziłem temperaturę załączania wentylatorów dla czujnika, o którym była mowa i jest 100/95 oraz 105/100. Czy to jest odpowiedni zakres dla VM'a? Pozdrawiam. Gaiger - |4 Lis 2007|, 2007 20:18 Miałem obejrzeć ale niestety bez wykręcenia nie odczytam napisów. Sorry. |
