Piotreg - |7 Lip 2007|, 2007 20:25 Temat postu: Automat szarpie i dławi silnik Czołem! Mam problem(y) następujący(e): podczas nieco dynamiczniejszej jazdy mój kochany automat trochę szarpie, zdarza mu się tez "jąkać" między biegami - nie może się zdecydować który bieg zapiąć i skacze pomiędzy dwoma przełożeniami. Bardzo gwałtownie. Sytuację ratuje odjęcie lub dodanie gazu - pozostaje wtedy na wyższym lub niższym biegu. Kolejna sprawa to gaśnięcie silnika na zapiętym D. Kilka sekund chodzi, po czym silnik wyrywa dosłownie auto do przodu tak, że trzeba hamulec mocniej wcisnąć i gaśnie po prostu. Dzieje się to prawie na każdym skrzyżowaniu, więc nie muszę tłumaczyć jakie to irytujące... Do tego dochodzi jeszcze uderzenie w dyfer przy okazji włączenia R. Sprawdzałem olej na chodzącym silniku, jak Bozia przykazała, i wygląda na to, że jest go za dużo. (!) W dodatku na bagnecie zauważyłem kilka bąbelków powietrza. Olej czysty jak dziewica, różowiutki jak niemowlę i pachnący jak łąka, więc jest chyba w porządku... Mechanik mówi, że gaśnięcie może być spowodowane walniętym silniczkiem krokowym. Na marginesie dodam, że został wyczyszczony i nic nie pomogło. Wiem, że tego typu przypadłości były wałkowane już na forum, ale pomyślałem sobie, że może taka synteza probleów pomoże komuś w przyszłości. Co więc Waszym zdaniem może być przyczyną? Adam_2000 - |7 Lip 2007|, 2007 20:31
Doprowadź silnik do właściwego stanu ! Piotreg - |7 Lip 2007|, 2007 20:36 Silnik jest po remoncie - zapomniałem dodać. Rozumiem, że nie wykluczone jest złe działanie silniczka krokowego... A przepływomierze zasadniczo działają. Przynajmniej klapy chodzą jak talala Adam_2000 - |7 Lip 2007|, 2007 22:41 Pamiętaj Piotreg, że podstawą prawidłowego działania automatu jest nienaganna praca silnika. ceezar - |16 Lip 2007|, 2007 10:17 Moim zdaniem wachlowanie biegami wynika z uszkodzonego modulatora podciśnieniowego. Miałem identycznie z tym że w 2.0. Wymiana pomogła , a w starym było pełno atf-u. Pozdrawiam. Stefan - |16 Lip 2007|, 2007 10:38 Witam!
 Pozdrawiam.Stefan.
Struna - |23 Lip 2007|, 2007 16:19
Adam_2000 - |23 Lip 2007|, 2007 19:28
No co Ty... właśnie TPS i MAF, to najważniejsze elementy. bigdaaddy - |23 Lip 2007|, 2007 19:34
Mysle ze nawet jakby wyrzucic wszystkie czujniki ze silnika, to skrzynia powinna dobrze jechac w tym przypadku  
Stefan - |23 Lip 2007|, 2007 19:48 Witam!
 Pozdrawiam.Stefan.
Boni - |23 Lip 2007|, 2007 23:17 A w ogóle to jak chodzi na N? Trzyma jałowe? Reaguje na gaz, nie szarpie, nie rzuca nim? Bo jak silnik ideolo chodzi na N, to trzeba zaczynać od przewodów podciśnienia itp, modulatora, i dalszego ciągu modulatora (wewnątrz skrzyni), a jak na N dzieją się z silnikiem cuda, to jak Adam zaznaczył, zacząć od doprowadzenia silnika do stanu OK. Struna - |24 Lip 2007|, 2007 10:03
Adam_2000 - |24 Lip 2007|, 2007 20:08
Eee... taki mondry chciałem być, a tu zonk
fiebik - |2 Sie 2007|, 2007 11:58
|
