irek - |22 Wrz 2006|, 2006 12:28 Temat postu: Scorpio TD z 92 Hejka Czy scorpio z 92 roku i z silnikiem TD to jest to ten hujowy silnik czy to jest ten niby lepszejszy  ??
Pinio - |22 Wrz 2006|, 2006 12:56 Ja tym pomykam 280tys,najechane i zadnych problemacji. irek - |22 Wrz 2006|, 2006 13:19 aha no to teraz juz wszastko wiem
Burza - |6 Paź 2006|, 2006 22:39 Hujowy piszę się przez ch primo a druga sprawa czemu niby taki?? Konstrukcja o wiele bardziej przemyślana od naprawdę kiepskiego VM-a który dla mnie jest wstydem że był w fordzie. 2.5D i 2.5TD z PSA czyli Indeor to przynajmniej jak dbany bo o diesla trzeba dbac tj.filtry i sprawny układ chłodzenia przelatuje 500 000 km...a VM 150 i już kutas z głowicami,uszczelką i sterowaniem...fuj... ale tam w ogóle ford dał ciała z tymi dieslami...mógł sam zaprojektować motor zamiast płacić pracownikom takie wysokie pensje 
Struna - |9 Paź 2006|, 2006 14:51 albo kupić 2.4 od BMW
blasta - |9 Paź 2006|, 2006 17:27 2.4 starawy juz troche chociaz mialem okazje polatac tym i 210 licznikowe polecial w e28 fajniej jakby wsadzali tego 2.5 co w wersji wykastrowanej do omesi wjechal 
irek - |9 Paź 2006|, 2006 18:11 Tylko zapytaj się znawców od BMW to Ci powiedzą, że najgorszy silnik BMW to właśnie ten disel 2,5. blasta - |9 Paź 2006|, 2006 18:29 wiem ma badziewna pompe wtryskowa z elektroczninym sterowniem ktora zdycha dosyc szybko a naprawa to koszt porownywalny z naprawa ASB ale nie zmiania to faktu ze jak jezdzi to zapierdziela konkretnie noo i jak ze wszyskim jedne padaja inne nie znjaomy taksiarz zrobil 600tys zanim mu pompa wysiadla
dla odmiany 2.4 to diesel starej daty ktory prad potrzebuje tylko zeby zakrecic rozrusznikiem
Struna - |10 Paź 2006|, 2006 13:56
blasta - |10 Paź 2006|, 2006 14:00 w mietkach w124 fajne byly 300D na "szerokiej" glowicy czyli 6 garow, 24 wentyle i ponad 130KM z wolnossacego diesla o ile 2.4td ma sprezarke ktora nie ma zywotnosci nieskonczonej to w wolnossacym silniku jezeli pompa jest pozadna (a w tych jest) to tam nie ma sie co zepsuc a i nawet jest czym pogonic ale sam mietek w124 jako calosc juz mi sie nie podoba..
_Mu. - |11 Paź 2006|, 2006 00:39 Ciekawe czy dałoby się takiego mietkowego 3.0 zaadaptować do Scorpio... I ile paszy trzeba na nakarmienie tych 130 KM. blasta - |11 Paź 2006|, 2006 00:46 nie wiem nie mialem okazji nim polatac.. jezdzilem tylko 250D co ma garow 5 wentyli 10 i koni 95 chyba.. jak dal mnie to chyba najlepiej brzmiacy diesel jakiego slyszalem na wolnych klekot ale pozniej kreci sie jak benzyna i ryczy podobnie.. ten 2.5 pije 8-10 jak sie bardzo mocno depta 3.0 pewnie kolo 10 bedzie oscylowal w miescie i 8 w trasie ciekawe czy zmiescil by sie R6 pod maska scorpiaka.. moze byc ze troche za dlugi bedzie SirTrojan - |11 Paź 2006|, 2006 16:11 Burza, PRzeciez w 92 jest PSA i z wcześniejszych postów wynika ze jest to ten lepsiejszy. A co do VM to wszyscy wiemy jak jest.... Pinio - |11 Paź 2006|, 2006 17:06 Dla coniekturych wazne jest ze VM ma wiecej kucykow,ładniejsza praca silnika,lepsza elastycznosc i zarazem bardziej sa podatne na awarie. Pewnie dlatego niemam jeszcze w swojej stacji wieloryba,a benzyny niechce. Szuler - |13 Paź 2006|, 2006 12:14 Mój ojciec ma W124 z diselem 2.0. Muł to straszny, odgłos jak "rasowy" diesel ale spalanie... Ludzie, ostatnio takie spalanie to ja widziałem w mojej stare Pandzie 900cm... Fakt, że ojciem jeździ delikatnie ale to jednak ciężki i duży samochód a na trasie potrafi spokojnie zejść poniżej 6l... W mieście zazwyczaj nie przekracza 7l .
PS. Rozwalają mnie te fotele w mesiach - na sprężynach. Jak pierwsze co usiadłem to myślałem, że fotel jest pęknięty.. Jak się przyzwyczaiłem to nawet mi się spodobało, komfort na maxa, większej bujanki się już nie da zrobić 
Pozdrawiam Szuler maross442 - |13 Paź 2006|, 2006 17:16
To posłuchaj "rozwalonego" silnika w123 diesel to dopiero rasowe odgłosy!
Paweł Zwarycz - |18 Lut 2007|, 2007 19:07 Witam wszystkich serdecznie. Ja akurat mam właśnie turbo diesla PSI z 89r. Silnik bezproblemowy, ale trzeba dbać o wymianę oleju i filtrów. Oleju nie pali, tzn. od wymiany do wymiany. Ma 225 tyś przebiegu. Bardzo miły silnik, ale ja też wolno jeżdżę. pozdrawiam plastic - |20 Lut 2007|, 2007 00:11 Gdyby barany z Forda zakupili licencje na 2,1TDI z PSI...ten co był montowany w XM-ach i 605-iątkach to napewno jeżdziłbym dzisiaj wielorybem, a tak...chyba sobie znowu dokupię Xm-a
Waldi_L_N - |20 Lut 2007|, 2007 06:55
A w którym nie trzeba dbać?
KaZet - |20 Lut 2007|, 2007 14:27 Temat postu: a mała roszada silników wchodzi w grę? Panowie, a oświećcie mnie proszę czy można tego VM-a wypierdzielić i na jego miejsce wstawic cos konkretnego, nieawaryjnego w dieslu? mmmk - |20 Lut 2007|, 2007 14:34 moc mozna wszystko ja juz nawet mialem plan wstawienia do swojego nowego silnika od mondeo TDCI 2.2 ale koszty... no ale na elastycznmosc to coswortha by pewnie zjadl. tylko te nowe diesle sa za delikatne i za drogie w utrzymaniu wiec dosc szybko przestalem o tym marzyc
KaZet - |20 Lut 2007|, 2007 14:43 a dlaczego od razu nowy ma być? mmmk - |20 Lut 2007|, 2007 14:55 ja chcialem nowy znaczy nie, ze z fabryki tylko nowy jako inny a ten to by mi akurat osiagami pasowal. podobno daloby sie go z moja skrzynia biegow polaczyc itp. no i mailbym fajny samochod co w miare pali i fajnie jezdzi tylko jak czytam albo widze po firmowym mondeo szawagra ile kosztuje utrzymanie bo to to padnie to wtryski do wymiany i takie tam to szok... a z starszych silnikow ktore by spelnialy moje wymagania to zadnych nie znam... ale podobno pod maske scorpio z osobowych samochodow powinno sie wszystko zmiescic marcys - |21 Lut 2007|, 2007 14:32
a guzik bo akurat z tzw elastycznoscia w nowoczesnych (i nie tylko) dieslach kiepsko . Nie mylic elastycznosci z wyskokim momentem obrotowym ktory jest w dieslach;) (wyzszym niz wolnossacej benzynie o tej samej pojemnosci) mmmk - |21 Lut 2007|, 2007 14:46 no napewno elastycznosc dla mnie to czas przyspieszania od 60 do 100 albo od 80 do 120 i tu wedlug katalogu mondeo tdci 130KM jest lepsze od mondeo ST220 wiec a moment obrotowy jezeli dobrze pamietam to on mial cos okolo 500 zreszta kazdy nowy diesel ktorym jezdze ma kontrole trakcji i takie tam spowalniacze i mysle,ze to wlasnie po to zeby nie pomielilo napedu w kilka dni
Marcin - |21 Lut 2007|, 2007 18:10 Ktoś kiedyś podał artytkuł o elastyczności (gdzieś na interii to chyba leży/leżało) sprawa wygląda tak, że elastyczność jest to różnica obrotów przy maksymalnej mocy silnika i obrotów przy maksymalnym momencie obrotowym. [ Dodano: 2007-02-21, 18:10 ] i w tym wypadku dizle rzeczywiście leżą i kwiczą Kevin Xy - |21 Lut 2007|, 2007 18:19 podawal to ktorys z chlopakow, moze nawet Marcys i tam jet to sensownia opisane mmmk - |21 Lut 2007|, 2007 18:22 dobra to napisze inaczej jezdzi to to tak,ze se benzyniakiem mozna pomarzyc,ze sie tak przyspieszy tylko co fakt to fakt biegami trzeba sie sporo namachac. a zeby nie bylo,ze pisze rzeczy niesprawdzone to prosze: 
i wyraznie jest napisane ELASTYCZNOSC 1 stona to tdci jak widac w danych technicznych 2 to st 220. a zeby jeszcze bardziej bolalo to dieselek jest kombi...
KaZet - |21 Lut 2007|, 2007 19:04 mi wystarczy tylko BEZAWARYJNY niewielepalący diesel, a ta cała reszta jak kopyto, marka, elastyczność to juz przy okazji marcys - |21 Lut 2007|, 2007 21:48 coz w kryterium zrobionym pod diesla diesel musi wygrac  gdyby wrzucic ST bieg zblizony do max momentu obrotowego tyle by go tdci widzialo. za duzo jezdze Tdci i dCI zeby dac sie nabrac na takie porownania. zwlaszcza mi sie podoba "elastycznosc" podczas wyprzedzania gdy przekraczasz 3000 obr/min i trzeba wrzucic bieg bo auto "rzuca"z tylu kotwice...
|
