Ford Scorpio Team

Aro

Oj tam, Boni nie strasz chłopaków

No co prawda dużym kamperem będzie kłopot ale normalnym sedanem się da... Nie mówię o dojazdach do posesji, czy do wypasanych łąk/wrzosowisk. Fakt, że pugiem 107 :-d

, ale zlatałem pewnego czasu turystycznie kawał tych stron, i wyspę główną we wszystkich kierunkach i Hebrydy - te zewnętrzne również - łącznie z wysepkami, do których jeszcze klika lat przed naszym przyjazdem nie było mostu. Fakt, na bocznych drogach dużego auta nie uświadczy, ale dostawczków trochę jeździ.
Gdzieś tam się (chyba na Lewis) tylko wpieprzyłem w dróżkę, która miałem mnie doprowadzić do super klifu ale się skończyła ogrodzeniem i bez ruszenia bramy nie dało się zawrócić. Ale to była jak się okazało dojazdówka właśnie.
Takie zdjęcia zrobione byle czym wygrzebałem, na jednym boczna droga gdzieś na wysepkach, na drugim ładownia promu do której ciężko będzie zapakować kampera, czy kemping

Struna

Boni

Aro, mam silne wrażenie, że przez ponad 6 lat i grubo ponad 100tys km, zjeździłem nieco więcej tutejszych kiepskich dróżek niż ty, po tych wszystkich wiatrakach, stacjach wodnych i turystyce przełajowej, jak dyskutowana. Stąd jeśli mówię, że jakaś droga jest bardzo kijowa i nie polecam ładowania się w nią dużym wozem a już szczególniej kamperem, to być może wiem co mówię.

Jw. pisałem i jak piszesz - jest zylion fajnych dróg w SCO i pn. UK, nawet jeśli wąskich i z mijankami, jak na zdjęciach. Po 99% z nich da się jeździć byle czym, bo przecież takim je przejechałem, oczywiście łatwiej na odp. oponach i w lepszą pogodę; a jakimś mniejszym i/lub AWD, bajka i luzik. Ale nieliczne dróżki są znacznie paskudniejsze niż inne.

Ogólniej, jeśli w SCO czy pn. Yorkshire itp. na początku publicznej pozornie wąskiej pozornie asfaltowej :-d

drogi stoi tablica, żeby nie wjeżdżać kamperami i dostawczakami, że będzie nachylenie 30% czy 33%, że nieprzejezdna zimą, że od tego miejsca nie ma zasięgu komórek czy odśnieżania, itd itp to warto brać pod uwagę, bo tu naprawdę niewiele takich jest PUBLICZNYCH i aż tak je oznaczają. Ze trzy pamiętam takie, wliczając dyskutowaną powyżej. Prywatne to oczywiście inna historia.

gufer-posepny

Ja takim jezdziłem i w sumie to co pamiętam to ciągła walka z kierownicą bo koleiny i nierówności dyktowały kierunek jazdy . albo zawias zmęczony albo te wielkie felgi , albo wszystko . Dupy to nie urwało mi i raczej odbiera przyjemność z jazdy jeśli muszę się w pełni skupić na kierownicy .

Aro

Boni, zgoda. Ja nie jeździłem w poszukiwaniu strug prądonośnych

tylko turystycznie, więc rozsądek przede wszystkim i jeździć po normalnych drogach.

Aro

Tak sobie przypomniałem, że nie trzeba daleko szukać. Wystarczy się zapuścić dużym kamperem w malowniczą drogę Romankowo-Lwowiec na Warmii, czy z Roztok Górnych w stronę granicy ze Słowacją. Gdzieniegdzie przy mijance wsiąkasz

aviator

Jak komuś mało wrażeń, to polecam pokręcić się dużym kamperem po drogach dojazdowych do plaż Lefkady - kupa w gaciach murowana.... jak nie szerokość, to wysokość lub nie ma jak się złamać, nachylenie a zazwyczaj wszystko na raz.... a ja jeszcze jestem z ogonem, także cofanie z przyczepka mam już w małym ptysiu....

Darek_Police

Fajne takie doświadczenia

Najwyżej byliśmy autem 2,5km n.p.m. Z lewej ściana, z prawej przepaść i bardzo rzadko jakiekolwiek barierki. Ciekawe doznanie, jadąc autem obserwować chmury z góry

Tylko, że to był fiat panda, a nie żaden kamper.

Struna

Boni

Sezon wycieszkowy się pomału kończy, ale twardym trzeba być... zdjęcie jest z dzisiaj, Glen Nevis (okolice Ben Nevis, najwyższej górki UK).

Ogólnie lata nadal całkiem spoko, nadal przebiegi robi zupełnie od czapy (m.in. tych wycieczek zrobiliśmy w tym roku zylion). ABS/trakcja nadal wyłączone (nadal "chyba czujnik"), klocki przód pomału się kończą; wahacze góra-przód po 1.5 roku od wymiany mają gumy osłonowe w strzępach (z jakiegoś [censored] przemiału je zrobili) pewnie zaraz przeguby w nich zaczną się luzować. Nic więcej mi do głowy nie przychodzi.

Boni

Sprzedany zgodnie z planem przeprowadzki do Irlandii, kończył się przegląd, i wiadomo, zaniedbałem go przez covid i nieuchronną zbędność.

Bardzo przyjemne 2.5 roku i coś koło 100tys km w luksusach lexusa, bez wątpienia wszechstronnie najlepszy wózek z tych 20 szrotów czy około, które mieliśmy. Największą wadą było, że brzydal :-d

znaczy, ryj, bo reszta średnia. Ale poza tym, w klasie "góra seg. E z V8" trudny do pobicia, a jakość i trwałość to w ogóle zdaje się niewobrażalna w porównaniu np. z niemiecką konkurencją.

Zdziwiło mnie, że w Irlandii naród rzucił się na ogłoszenie, jak reksio na szynkę (no nie był bardzo drogi, co nie :-d

). I że ludzie "ja w sprawie ogłoszenia" są tu mili i rozsądni, coś jak w Polsce - w UK to był za każdem razem jakiś festiwal niesłownych i/lub idiotów. A tu miłych chętnych kolejka, z czego paru fanatyków lexusa, żeby do odrestaurowania brać. No ale pierwszy wziął gość, UWAGA, GS430 na dawcę to trike'a, czyli trojki. TAK, GOŚĆ ROBI TROJKĘ V8 4.3 LITRA, pokazał mi zdjęcia. Stwierdziłem, że się zabije, ale skoro jestem zwolennikiem eutanazji, fajn... Skądinąd, jak się nim przejechał do domu przez Irlandię, zameldował, że genialny samochód. Ale pójdzie na części.

Ubezpieczenia pozwijane, kwity do UK wysłane, na tym historia naszego UK-moto kończy się, przynajmniej na razie :-d

ford2fast

ford2fast