Ford Scorpio Team

Jacek12 · Wysłany: |28 Mar 2017|, 2017 22:04

Boni, śruby dokręcaj

Boni

Trochę mieszam w lexi, jak zwykle kiedy wskakuję w nowy wózek.

Dalszy ciąg czyszczenia syfu w środku, jest już, powiedzmy, znośnie. Ale za to teraz zaczął za mną chodzić temat odnowienia prosiaków, przynajmniej przednich foteli i podłokcia. Pożyjemy, zobaczymy.

Dostał parkotron jak poprzednik, czujniki 4 tył, 2 przód (miał przy zakupie 4 na tył, też typowy tajwan czy chińczyk, ale starsza wersja i tylko dwa działały). Tym razem kolor czujników był nietrafiony więc doszło podmalowanie. Jest niezgorzej, chociaż z lenistwa/pośpiechu spieprzyłem deczko sprawę, rozwiercając stare dziury pod większe czujniki, zrobiłem koło 2szt. zbędne rysy...

Przyciemniłem delikatnie tylne lampy śprejem, jest znacznie lepiej moim zdaniem wzg. niebieskiej budy. Fajna acz zbędna zabawa, szczególniej jak się zaciek zrobi :-d

Trochę mnie wnerwia, że te małe przeciwmgielne są w różnym odcieniu czerwieni (jedna jakby spłowiała bardziej), ale pewnie machnę ręką na to. W ogóle wolałbym poliftowe tylne z innymi polami świetlnymi niż typowe które mam na wozie, ale polifty są w UK egzotyczne i względnie drogie, jeśli w ogóle do znalezienia.

Opanowałem (prawie) temat drugiego kluczyka/pilota - dostaliśmy jeden zwykły kluczyk-immo i rozwalony drugi kluczyk-immo-pilot, nie działający. Po wymianie baterii pilot zagadał (nawet fajne funkcje - otwieranie bagażnika, otwieranie/zamykanie okien i szybra), dzisiaj przyszły nowe oprawki/pióra, i sprawdziłem, że działa nie tylko pilot ale i immo. Więc zostało dociąć kluczyk i mamy dwa. Więcej raczej nie będzie, bo bez master-klucza nie da się zaprogramować nowego immo, tylko u Lexusa, za raczej gruby szmal.

Po paruset km zaczęło coraz mocniej trzepać hamulcami przód, więc dziś na początek wymieniłem klocki, zużyte gdzieś do 20%, chyba jest znacznie lepiej (ale ogarnięcie zawiasu nadal odłożone "na potem"). Tyle, że prowadnice ma trochę zastałe, jutro zobaczymy, czy się ułożą, czy trzeba dłubnąć, zanim przypali nowe klocki i niezłe jeszcze tarcze. Skądinąd, ciekawostka - drobne graty jak klocki itp. znacznie tańsze niż do 1gen. chyba efekt wielokrotnie większej popularności 2gen. Chociaż już elementy zawiasu takie zupełnie tanie nie są.

Poprawiłem krzywą tablicę rejestracyjną na tyle, wpieniała mojego mini aspergera :-d

szczególniej na zdjęciach.

A zdjęcia jak umyję, bo zakurzony jest ostatnio jak coś zakurzonego.

Boni

Trochę widać różnicę, choć światło różne i nieco oszukuje:

No i muszę jednak zaraz rozebrać prowadnice hamuli, bo niby nie czuć oporu i hamuje znacznie przyjemniej, ale jednak jakby deko się grzeją i trzeba to porządnie zrobić, szkoda tarcz i klocków.

Darek_Police

No widać różnicę w tych lampach, takie dymione teraz. Chcę zrobić to w cytrynie, ale ciemniejszą folią. Ale w lexusie po lifcie są jednak ładniejsze te tylne lampy, zwłasza w dobrym stanie.

Boni

No właśnie są fajniejsze, ale jest ich jak na lekarstwo a ceny z czapy (zwykła kosztuje na ebayu UK ze 30 funtów, a polift w tej chwili jest jeden i za 80; jak była para, to coś pod 200 gość chciał, czyli idiotyzm, bo za jakieś 250 można mieć nówki LEDowe tuningowe, inna sprawa czy ładne

)

Nie zdecydowałem się na folię, raz że minimalnie tylko chciałem przyciemnić, dwa, one są tak wypukłe i "okrągłe", że bałem się, że nie dam rady obłożyć tego folią i że będzie głupio przez "okienka" na cofania w środku; choć owszem, w UK ludzie powszechnie kleją durnia zupełnie "czarnymi" foliami, np: http://www.ebay.co.uk/itm...0-/252836744565

Darek_Police

Ja natomiast, po zabawie z folią w mazdzie, bardziej jestem przekonany do wszelkiego rodzaju folii termokształtliwych. Tak przyciemniłem szyby w M6 i okleiłem radio i tunel "szczotkowanym amelinium'

zibi8556

jaroz

Boni

Dłubanie prowadnic przednich hamuli dostarczyło wiele pociechy i siniaków; nawet nie "prowadnic" ale "prowadnicy", na 4 jedna tylko przyłapała, ale [censored] poszła na rekord. Parę litrów WD40 później, po jej grzaniu, sklepaniu i lekkim wygięciu :shock:

jak już miałem ochotę wywiercić ją w diabły, łaskawie puściła. Na razie zdarłem rdzę i poszła z powrotem i jest mniut, ale należałoby ją wymienić no i wszystkie osłonki prowadnic też. Kiedyś.

A z tylnymi hamulcami, dla odmiany, było tak, że klocuchy i tarcze są jeszcze fajne i wszystko działa tiptop, tylko jakiś szkocki druciarz zdecydowanie uprościł mocowania klocków - tam jest system Sumitomo czy inaczej monoblock, czyli prostokątne klocki wkładane zupełnie z zewnątrz zacisku jak w kieszenie, genialnie; tylko że dla ustawienia "w pozycji" potrzebują parę puzzli-sprężynek w koło. Których w naszym nie wykryto, więc przy wolnej jeździe czy po wybojach, klocki na tyle dzwoniły w zaciskach jakby ktoś nap... czterema młotkami albo obrywały się ze cztery tłumiki, na raz. A początkowo cena zestawu blaszek i drucików do "zamocowania" tego spowodowała bunt mojego wewnętrznego postpeerelowskiego wąsacza (jakieś 30-40 funtów "za nic"). No ale jak któregoś dnia przejechałem się po centrum miasta i przez otwarty szyber usłyszałem pomimo ruchu ulicznego itp. echo klekotania lexi idące od fasad hoteli i biurowców, stwierdziłem, że DKJP i ludziom nieładnie i kupiłem te gówienka, i po pół godziny zabawy z przerwą na piwo i szluga, jest w końcu boska cisza.

Kupiłem też w końcu te gumy które wydają się w najgorszym stanie w pukającym nieco na wertepach przednim zawiasie, ale po zastanowieniu, boję się je wymieniać

nie tylko dlatego, że niektóre śruby nie chcą współpracować, pomimo użycia znacznych przedłużek z gazrurki, ale też dlatego, że mam wrażenie, że jak rozkręcę to niekoniecznie łatwo poskręcam to całe g... z powrotem, bo się znacznie "odpręży" zawieszenie. A nie napieprza aż tak (np. na równym asfalcie ale i na dużych hopkach - wcale), żebym miał ciśnienie na to. Muszę przemyśleć.

Dziś na zapas nieco wymieniłem końcówkę jednego drążka kierowniczego, bo jakiś tam luz miała, niewiele, ale niech tam; jak ma latać, niech lata jak po szynach. Bo lata ZAJEFAJNIE, na szkockich zakrętach w pionie i poziomie daje dużo radości, przy znacznym komforcie (miałem o tym notkę http://bs-blog.clouds-for...owki_swiateczne ).

Jakby mu jeszcze te durne światła i smutnego ryja naprostować...

pablo19

Ze swojego doświadczenia wiem, że w Toykach lubią się śruby urywać, to też bym przemyślał walkę ze śrubami w lexi. Skołuj sobie jakieś zapasowe auto na ten czas

Boni

pablo19

Ja tak zrobiłem przy zawiasie toyki

Boni

Z powodu cudownego rozmnożenia GSów w zagrodzie i pocinania raczej GSem V8, zalegający w kącie słabiak, czyli niebieski GS300 został leniwie wystawiony do sprzedaży. Zanim trafił się rozsądny kupujący (bo debili ze trzech przez tydzień się trafiło) czy zrobiłem więcej ogłoszeń, zapytałem sąsiada, miłego młodego człowieka, za to posiadacza "alfy romeo diesel rdzawe kombi" (Alfa. Romeo. Kombi. Diesel. Toż to brzmi jak jakiś horror... :-d

), czy może chce sobie kupić fajny samochód za fistaszki. Przelecieli... wróć, przejechaliśmy się deczko, zastanawiał się chwilę no i właśnie se kupili naszego lexusa. Nadal będą obok siebie dwa GSy stały ;D

Co nieco zabawne, kupił go dokładnie za tyle, za ile my kupiliśmy tego GSa nieco ponad rok temu. Nie przebija to mojego najlepszego wyniku na szrocie (za Thunderbirda wyjąłem deko więcej niż zapłaciłem), ale i tak miłe, że ponad rok i coś ponad 25tys. km. przejechaliśmy tylko w kosztach opłat, LPG i niedużej kupki części. Oby następca GS430 też tak dawał radę.

Co mniej zabawne, ciekawe ile będzie mi marudził i zawracał głowę w temacie majsterkowania i psucia GSa :-d

Darek_Police

No to będziecie mogli uprawiać majsterkowanie i psucie synchroniczne

Jak jadę do Polski, to pod blokiem u teściów też parkuję cytrynę obok dwóch moich byłych mazd

Boni