Ford Scorpio Team

Shogun

Wiesz, wydawało mi się wcześniej, że jest wszystko ok. Ale jak wjechała ta, to się zdziwiłem. Jednak masa takich "mikro-rysek" naprawdę robi różnicę. Zwłaszcza wieczorem.

masa300789

I w ostrym sloncu tez:690:

Kevin Xy

slupki ok ??

Shogun

Shogun · Wysłany: |4 Mar 2012|, 2012 21:49

No to paść wrócił zwycięsko z kolejnej wycieczki. Tym razem czeska Praga i Dusseldorf. Łącznie jakieś 2600 km. Maskę otworzyłem dwa razy - przed wyjazdem z Pragi i potem Dusseldorfu - niczego nie ubywało, więc była to tylko formalność. Niestety odkryłem jeden mały feler, a mianowicie samochód wpada mi w takie minimalne wibracje pomiędzy 130-140 km/h. Wcześniej tego kompletnie nie odczuwałem, bo zwyczajnie nie jeżdżę za takim szybkościami, albo jeżdżę przez chwilę, a przez Niemcy czy Czechy to jednak szybkość się "zadaje" i leci taką przez kilka godzin. Nawet wyważyłem ponownie koła po drodze (tu dzięki dla Czaczy z SF), niestety bez skutku. Trzeba się będzie później wałowi przyjrzeć.

Paść na Placu Wacława w Pradze:

Przy okazji jak przeglądałem archiwum natrafiłem na zdjęcie kiedy odbierałem mojego Kosa z fabryki w Kolonii, fotkę cyknąłem jak tylko wyjechałem z fabryki

I jeszcze kilka widoczków z Pragi:

Na przedostatnim zdjęciu pani MYJE POCIĄG. Byłem w takim szoku, że musiałem to sfotografować.

Podsumowanie z wycieczki jest takie, że Niemcy nie używają lusterek. Można lecieć 180 autobanem i nie ma to żadnego znaczenia jeśli niemiec uzna, że już pora coś przed nim wyprzedzić. Wyjedzie centralnie pod zderzak, żeby mijać coś, co jedzie 3 km wolniej od niego. Pełen luz. Natomiast zarówno w Polce, Czechach jak i Niemczech wyjątkowo silne są w tym roku tunele powietrzne, jakie powstają za samochodami. Tzn, jeśli jedziemy autostradą i mijamy jakieś auto jadące niewiele wolniej od nas - zazwyczaj wpada ono w tunel za nami, który do tego stopnia je napędza, że siłą bezwładności auta te wpadają znowu przed nas, naturalnie tylko po to, żeby znowu zwolnić. Ze 20 razy spotkałem się z takim zjawiskiem. Dopiero solidne KD i 20 sekund 200 km/h załatwia sprawę, w 90% przypadków już na dobre. Z pozostałymi 10% trzeba się mijać co jakiś czas. No niestety, praw fizyki nie da się oszukać

pablo19 · Wysłany: |4 Mar 2012|, 2012 22:04

Shogun · Wysłany: |4 Mar 2012|, 2012 22:04

Tablice wkleiłem teraz w Photoshopie, żeby sobie nikt mojego zdjęcia nie przywłaszczył

YaKuZ · Wysłany: |4 Mar 2012|, 2012 22:32

no no

ta katedra robi wrażenie

a wejść na wieżę po jej malutkich krętych schodach jest masakra

ale widok piękny

tylko czy mój dojedzie do pragi...:P

Shogun · Wysłany: |5 Mar 2012|, 2012 22:50

Pytanie: czy istnieje jakiś uzasadniony powód, dla którego fotele w kombi nie opuszczają się tak nisko jak w LB czy sedanie? Poprzez opuszczanie rozumiem tę płaszczyznę, kiedy część pod dupskiem jedzie do dołu i siedzi się jakby z kolanami nieco wyżej. Zauważyłem, że w Kosie Agi jest znacznie większy zakres regulacji. Zastanawiam się, czy jest kwestia konstrukcji, czy uszkodzenia regulacji.

Kevin Xy · Wysłany: |5 Mar 2012|, 2012 23:01

jakby nie patrzyl trzeba wywalic fotel

YaKuZ · Wysłany: |5 Mar 2012|, 2012 23:16

znaczy się przednie? a co to ma do rzeczy? przeca jedna podłoga...może coś w fotelu przeszkadza....silniczek blokuje albo gwint ten od prowadnicy brudny bo chyba nie powinno to mieć wpływu...tak jak kevin mówi wyjmuj fotel i lookaj...

kat · Wysłany: |5 Mar 2012|, 2012 23:19

opieraja sie na silnikach
mam to samo u siebie
w dohcu schodza nizej niz w boa

Kevin Xy · Wysłany: |5 Mar 2012|, 2012 23:36

Rafal Antek kiedys pisal o dwoch ustawieniach siedziska do szyn

Struna · Wysłany: |6 Mar 2012|, 2012 00:03

ale to dawało albo więcej przesuwu w tył, kosztem przesuwu w przód, lub odwrotnie.

gufer-posepny · Wysłany: |6 Mar 2012|, 2012 08:28

młot 4 kilowy i w podłogę zapodać i już nie będą się opierać silniki ...