Ford Scorpio Team

sighard89

Jako nowa osoba na forum, witam wszystkich i każdego z osobna.
Od niedawna nabyłem praktycznie za darmo forda scorpio 2.0 kombi, więc nie wiem czy jest sens się bawić w naprawy i mam nadzieje, że koledzy i koleżanki (jak są) pomożecie w ocenie sytuacji.
Samochód nabyłem w stanie jeżdżącym, ale też dostałem informacje o dodatkowym wyłączniku prądu (odcinającym całkowicie aku od instalacji), ponieważ wcześniej właściciel miał problemy z uciekającym prądem.
Samochodem przejechałem jakieś 300km, wszystko było niby ok, aż przedwczoraj się zakopałem (wiejska droga, konieczność zatrzymania + błoto). Trochę się namęczyłem, żeby wyjechać, bo musiałem to zrobić o własnych siłach, ale się udało, akumulator był troszkę słabawy po tej akcji.
Mimo wszystko przejechałem obwodnicą jakieś 10km, no i tutaj niespodzianka.
Jadąc 90km/h, pierw 'cykanie' pod maską, które stawało się coraz głośniejsze (tutaj zwolniłem w razie co), po czym trzask/uderzenie pod maską i samochód zgasł. Zjechałem na pobocze, ale odpalić się już nie dało, bo w tym samym momencie zaświeciła się kontrolka akumulatora.
Samochód próbuje kręcić, ale też bardzo szybko rozładowuje przy tym akumulator, oczywiście bez skutku...
Stąd też nie wiem czy dobry dział, bo z jednej strony wygląda jakby ewidentnie był problem z prądem, a z drugiej... Ten trzask/uderzenie może świadczyć o uszkodzeniu silnika.
Poza tym autko zadbane, wymienione błotniki, zderzaki i ogólnie wszystko porobione.
Jest jakikolwiek sens zagłębiania się w przyczynę i robienia go? Czy po prostu gra nie warta świeczki?
Sam samochód wyniósł mnie tysiąc złotych, z czego dodatkowo dostałem sporo części typu maska, koła zimowe z felgami, filtry, zestaw regeneracji do reduktora (autko w gazie) itp..
Jeśli potrzebne są jakieś dodatkowe informacje, to proszę pisać co dokładnie, bo to dopiero mój drugi ford i do tej marki chyba mam pecha jakiegoś

jaroz

Z jednej strony na pewno aku umarł, a z drugiej to: a) coś co pożerało prąd całkowicie umarło (wiązki kaput, a dostały jeszcze mokrego błota) i stąd mimo ładowania zrobił się deficyt prądu, przez co auta stanęło, b) coś w tym błocie naruszyłeś/urwałeś, może się np. zblokował rozrusznik, wyrwało go stąd objaw a) i łoskot. Bez weryfikacji pod maską/ pod autem trudno wróżyć.
W każdym razie ten "awaryjny" wyłącznik nie wróży dobrze instalacji elektrycznej. Jeśli chcesz zachować auto na dłużej/ zacząć przygodę ze Scorpio, to z pewnością czeka Cię akcja wiązki/ skrzynki elektryczne.
Potem to już z górki, bo silnik masz raczej bezproblemowy.

pablo19

Z tego opisu nie wynika, że auto jest zadbane, a zdrutowane.
W pierwszej kolejności masz do obejrzenia i najprawdopodobniej wymiany wiązkę elektryczną znajdującą się w komorze silnika plus na deser wyjmij skrzynki elektryczne i je rozbierz na części pierwsze.
Druga sprawa to silnik, który trzasnął i zgasł. Na początek zbadaj czy możesz kluczem obrócić wał korbowy o 360 st.

sighard89

Akumulator ogólnie ma rok czasu (dostałem nawet kartę gwarancyjną), w innym samochodzie normalnie działa, w tym po naładowaniu do pełna po prostu chwila moment i nic na nim nie ma. To samo z drugim aku, z drugiego samochodu - włożony do scorpio i później znów do właściwego auta = odpalanie na popych, bo aku padło. Z prądem z tego co czytałem jeszcze przed rejestracją przy tym wieku auta będzie trochę roboty, ale na trochę by chyba starczyło, jakby porządnie zrobić? Mam ogólnie całą dokumentację samochodu z rachunkami za naprawy itp.. i wszystko było robione na bieżąco, olej czyściutki. Jeśli coś z silnikiem, to chyba tylko rozrząd by mógł właśnie takie objawy dać, chociaż to nie tłumaczy problemów z aku. Dysponuje ktoś jakimiś schematami, bo tak patrząc na te kable i wiązki w nim... Cóż. Może i był, ale u "elektryka", bo wyłącznik zamontowali "w razie co", a prąd brało ponoć radio. Dodatkowo odłączone ogrzewanie foteli, zapalniczka i pewnie znajdzie się kilka innych rzeczy. Dziś jak sprawdzałem to dodatkowo przy próbie po sprawdzeniu kilku rzeczy, wyskoczył (bardziej go ciśnienie wypchnęło) jeden wężyk z lewej strony silnika (patrząc stojąc przed maską). Nie wiem od czego dokładnie, w wolnej chwili zrobię zdjęcie, będzie prościej. A próbę obrotu w najbliższym czasie postaram się zrobić, chociaż obawiam się, że dopiero ok. soboty znajdę chwilę..

trzypion

Na moje oko - zakopałeś się, zalało alternator, padł regulator albo też szczotki szlag trafił, więc ładowania nie było. Tak czy inaczej na początek mała skrzynka (prawa) do przeglądu, potem duża skrzynka (lewa), a pewnie potem wiązki....
Schematu całości nie ma, oficjalne oprogramowanie techniczne ze schematami poszczególnych obwodów nazywa się TIS i kosztuje trochę (o ile w ogóle jest dostępne dla ludzi)

lukas2

A może lpg pod tą maską w kolektorze mu wybuchło (oprócz problemów z elektryką oczywiście) ? Zwaliło wężyk podciśnienia więc obstawiam na lpg jeżeli chodzi o hałas pod maską. Jaką masz tam instalację lpg? Wtryski czy palnik?
To że kupiłeś "zadbane" scorpio prawie za darmo to znaczy że kupiłeś szrot który ma do wymiany wiązki silnika i podłużnicy, skrzynki do remontu i pewnie braki w tylnych podłóżnicach ;-)

Darek_Police

jaroz

aviator

Szklane kule macie? Bez oględzin kogos kumatego sie nie obejdzie...
A braku paliwa nikt ne proponował :-D

jaroz

Maross

trzypion

Ja od diagnostyki, ale zawsze mi mówili, że ja dziwny jestem, mówie, że 2.9 na bingo i mikserach jeździć będzie...

WieSiu

ale jak chcesz diagnozowac, jak pacjenta (scorpio) nikt nie widzial, nie wie co jest porobione i nikt nie zna wszystkich danych potrzebnych do diagnozy ? Ja zrobie swoja diagnoze w takim razie: auto jest zepsute i to jest na pewno trafna diagnoza

To rzeczywiście wróżenie ze szklanej kuli. A brak paliwa jak najbardziej moze byc

a czy ktos jest pewnym ze plywak w zbiorniku dziala poprawnie ? Albo, ze paliwo dochodzi do listwy ? W tym aucie moze byc prawie każda część związana z praca silnika przyczyną awarii.

trzypion

Ja? Niech właściciel diagnozuje. Ja tam mogę podpowiedziec co sprawdzać

Sam zresztą napisałeś co - czy paliwo dochodzi, czy mamy ciśnienie na listwie, czy mamy zasilania - najpierw dojść do tego CO jest nie tak, potem dlaczego (jaka jest tego przyczyna), potem usunąć przyczyną.
Miernik w dłoń, manometr w dłoń i do dzieła. W sumie jeszcze - interfejs OBDII+ForScan również

sighard89

LPG - wtryski, przy próbie odpalenia po ładowaniu aku - coś tam próbuje kręcić.
Samochód tego dnia był zatankowany - lpg + pb, więc brak benzyny nie wchodzi w grę.
W trakcie usterki zasilany gazem.
Przy próbach odpalenia na biegu, samochód po kawałku przesuwa się do przodu, byłoby to możliwe po uszkodzeniu rozrządu?
(wiem, że pierw powinienem sprawdzić czy się nie przesunął, ale jeśli przy tej prędkości faktycznie by poszedł rozrząd, to i tak silnik na złom, więc różnicy to nie robi)
Manometru nie posiadam, a na holowanie do mechanika nie mam teraz czasu (godziny pracy nie pozwalają).
Miernikiem mogę coś tam posprawdzać.
Co do skrzynek z bezpiecznikami, koło akumulatora - powinny być przekaźniki luźno na kablach? Czy to po prostu "elektrycy" zaszaleli?

Bo szczerze się jeszcze z czymś takim nie spotkałem, zawsze wszystko ładnie w skrzynkach, ewentualnie jak ktoś coś przerabiał/dorabiał to jakiś tam bezpiecznik na kabelku, ale nie 3-4 przekaźniki koło siebie.