flisbudwb - |28 Sie 2016|, 2016 01:27 Temat postu: Odcinka w EEC IV przy wysokich obrotach Orientujecie się, czy równolegle z odcięciem wtrysków, odcina też zapłon? trzypion - |28 Sie 2016|, 2016 02:16 O ile pamietam EEC IV się nie zajmuje za bardzo zapłonem, jedynie steruje wyprzedzenie, więc nawet nie za bardzo ma jak odciąć. gufer-posepny - |28 Sie 2016|, 2016 08:45 to by się trzeba EDIS-a zapytać raczej 
flisbudwb - |28 Sie 2016|, 2016 23:56 Mam na myśli mechanizm odcinki jak to wygląda.. trzypion - |29 Sie 2016|, 2016 00:02 Tak jak napisałem - nie podaje paliwa. Odciąć zapłonu EEC IV nie za bardzo ma jak. flisbudwb - |29 Sie 2016|, 2016 10:44 Czyli na blosie przepali silnik, aż się rozleci gufer-posepny - |29 Sie 2016|, 2016 12:07 no raczej tak . trzypion - |29 Sie 2016|, 2016 12:40 Chyba, że masz jakis mądry sterownik do gazu (nop. Bingo-M), który powyżej pewnych obrotów 'odda' sterowanie do EEC-IV gufer-posepny - |29 Sie 2016|, 2016 13:36 ta , przy tym wynalazku typu blos czy mixer to sterownik zaczyna się i kończy często na przełączniku . to są instalacje tak prymitywne że wręcz ułomne . trzypion - |29 Sie 2016|, 2016 21:42 No niestety. Grześ - |7 Paź 2016|, 2016 11:33 Temat postu: Re: Odcinka w EEC IV przy wysokich obrotach
A nie jest czasem tak, że to moduł zapłonowy odcina zapłon, EECIV nic w tym zakresie nie robi ? Oidp mnie przy odcince obrotomierz opadał ... Ale mogę się mylić, to dawno temu było. Oczywiście to dotyczy wcześniejszych wersji, bez kata. W wersji z katalizatorem - zapłonem steruje wewnętrznie EECIV, wtedy może wszystko zrobić. A w sumie - to co to za problem samemu sprawdzić ? Przy odcięciu zapłonu - obrotomierz powinien opaść na chwilę ... mocno opaść, to widać wyraźnie. Można też oscyloskop podpiąć, miernik, kontrolkę jakąś itd. Struna - |7 Paź 2016|, 2016 12:24 całkowite odcięcie zapłonu to byłby trochę bezsens, bo co wtedy z paliwem - w wydech i tam niech topi katalizator(y) ? Odcinka zazwyczaj jest na wtryskach zrobiona, a w nowszych autach cofa się zapłon i/lub wtryskami odcina. Grześ - |7 Paź 2016|, 2016 12:27
W starym 2,9 bez kata tak właśnie było ... Bezsens ? Owszem, a i szarpanie autem niesamowite. W nowszych to nie ma linki i ECU robi co mu się podoba !
A cofanie zapłonu - tak ma EECV przy ASB w Cossie - przy przełączaniu biegów. Struna - |7 Paź 2016|, 2016 12:33
takie np. volvo to przy zmianie biegu leci w ujemne wartości kąta wyprzedzenia ( o ile ujemne można nadal nazwać wyprzedzeniem  ) zapłonu.
trzypion - |7 Paź 2016|, 2016 16:03 Odcięcie zapłonu to miiewały gaźnikowe Granady, realizowane za pomocą ciężarka na sprężynce łączącego palec rozdzielacza z ośką aparatu zapłonowego przy za dużych obrotach. Ale EEC IV odcina wtryski. DANEK1403 - |7 Paź 2016|, 2016 17:05 I dlatego w mk1 Dohc na zwykłym palniku kręcił obrotomierz do końca 
Grześ - |7 Paź 2016|, 2016 18:20
W 2,9 12v mr86 odcinał zapłon. jaroz - |7 Paź 2016|, 2016 18:37 DANEK1403, w Mk1 2.0 OHC 115KM też obrotomierz szedł do samego końca II bieg i 120km/h
DANEK1403 - |7 Paź 2016|, 2016 19:07
Mi również ale w miejscu
jaroz - |7 Paź 2016|, 2016 21:34 W zimie
DANEK1403 - |8 Paź 2016|, 2016 07:47
Na mokrym
|
